Bosch vaskemaskin motor reparasjon

Bosch vaskemaskin motor reparasjon Selvreparasjon av Bosch vaskemaskinmotoren er ikke mulig ved alle sammenbrudd. Selv en nybegynnermester kan erstatte utslitte elektriske børster, men å slipe av lamellene eller justere viklingen er ikke mulig - dette er mye vanskeligere og mer risikabelt. I alle fall må du først diagnostisere motoren og avklare problemet. Det er flere måter å kontrollere motorens ytelse på. Vi foreslår at du vurderer alle diagnostiske alternativer, samt feilsøkingsinstruksjoner.

Bekreftelsesalternativer

Nesten alle Bosch vaskemaskiner er utstyrt med motorer av kommutatortype som snurrer trommelen gjennom en remdrift. Fordelen med disse motorene er at de kan testes hjemme.. Det viktigste er å studere det elektriske kretsskjemaet til motoren og huske sikkerhetsreglene. Forbindelsen i de fleste kommutatormotorer er organisert i henhold til følgende skjema:

SM Bosch motordiagram

Så en viss sekvens observeres. De 220 voltene som tilføres motoren tilføres først kontrolltriacen, hvoretter strømmen går til reverserelékontaktene (II eller I), deretter til statorviklingen og rotoren. Signalet for å bytte modus og variere kraften leveres av kontrollkortet gjennom en transformator og kontaktgrupper på kommandoenheten. Tachogeneratoren plassert på huset regulerer akselerasjonshastigheten til motoren, og den utgående friksjonskraften til den elektriske børsten jevner ut.

Bosch vaskemaskiner er utstyrt med kommutatormotorer, som krever remdrift.

Statorviklingen har to seksjoner, noe som reduserer sannsynligheten for interferens som kan oppstå på grunn av gnister på kommutatoren.Ved å endre polariteten på ledningen, endres rotasjonssiden til trommelen. Når du bytter til sentrifugering, aktiveres det medfølgende uttaket. I dette tilfellet er elektrisitet koblet til en av de ytre terminalene og selve uttaket. Hvis sistnevnte er senket, betyr det at vaskemaskinen kun fungerer i standardmodus, mens akselbevegelsen er langsom og jevn.

For å teste en kommutatormotor med egne hender, må du levere strøm direkte til enheten. Utladningen skjer når den kobles til stator- og rotorviklingene i serie. En fungerende motor vil summe og begynne å fungere; når den lukkes, vil oppvarming av kretsen bli lagt merke til. Skjematisk ser denne forbindelsen slik ut:

SM Bosch_2 motordiagram

Det er et annet alternativ for å diagnostisere motoren. Vi kobler stator- og rotorviklingene på den måten som er beskrevet ovenfor, men som strømkilde bruker vi en spesiell autotransformator med en effekt på mer enn 500 watt. Denne banen anses som tryggere, siden den lar deg bedre kontrollere akselerasjonen til motoren og reagere i tide på uforutsette situasjoner. Ideelt sett bør du spille det trygt og inkludere en 5 eller 10 Amp sikring i kretsen.

I fravær av en transformator brukes en elektronisk regulator. Med dens hjelp er det lettere å kontrollere kraften til den gitte lasten, og forhindrer at motoren overopphetes. Det er interessant at du kan lage en slik enhet selv: du trenger bare å finne det riktige diagrammet på Internett.

Det er lettere for nybegynnere å teste motoren visuelt. For eksempel, etter å ha startet motoren, evaluer hvor mye kommutatoren børster gnist. Hvis det er mange gnister, betyr det at det er en feil i systemet - det er nødvendig å demontere motoren og utføre avansert diagnostikk.

Løsning av lameller

Ofte fungerer ikke motoren på grunn av tapt kontakt med rotorviklingsseksjonen. Dette skjer hvis motorlamellene eller ledningen ved siden av dem ikke er i orden. Strømmen som tilføres motoren når ikke rotoren i det hele tatt, eller dens styrke er betydelig høyere enn det nominelle nivået. Det er uansett fare for kortslutning eller overoppheting.

Lameller er metallplater som er limt til kommutatorakselen og hjelper til med å overføre strøm gjennom kretsen. Ved elektrisk tilkobling til viklingsseksjoner lages spesielle kroker som er nødvendige for bedre kontakt. Men under drift av motoren klamrer ledningene seg ofte til utstikkende elementer og bryter av. Ved reparasjon er det nødvendig å gjenopprette integriteten til enheten.

Å betjene en motor med skrellede lameller er farlig - en kortslutning med alle konsekvenser er mulig.

Det er vanskeligere hvis lamellene løsner. Årsaken til et slikt sammenbrudd er overdreven oppvarming som følge av kortslutning eller rotorstopp. En strøm passerer gjennom platene som overstiger driftsnivået, noe som fører til overoppheting og løsgjøring av tynt metall. Som praksis viser, oppstår oftere utslipp på grunn av:

defekte lagre som brått "stopper" motoren;
neglisjert vask med ufestede trommelklaffer i en vertikal skive, noe som fører til bråstopp av systemet.

problem med lameller

Lamellene flasser ikke av uten grunn. Dessuten indikerer deres avgang tydelig samtidig motorhavari eller feil bruk av maskinen. Det er nødvendig ikke bare å fikse selve problemet, men også å "arbeide med feilene."

Hvis lamellene har løsnet litt, med 0,5 mm eller mindre, vil motorreparasjon være begrenset til å spore akselen på en spesiell maskin.Du må identifisere alt avfallet, rengjøre det og deretter nøye inspisere de behandlede områdene, fjerne støv og grader.

Løsning av lamellene kan bekreftes med en manuell test. Det er nok å sakte rotere rotoren med håndflaten og lytte: Hvis du hører en karakteristisk knitrende lyd, betyr det at platene klamrer seg til viklingen.

Bytte børster med egne hender

Hvis motoren slutter å fungere på grunn av utslitte elektriske børster, er det enkelt å løse problemet - demonter de gamle og installer nye. Det første trinnet er å ta seg av utskiftingen og kjøpe lignende reservedeler. Valget av komponenter utføres i henhold til serienummeret til vaskemaskinen eller motoren. Den ideelle løsningen er å fjerne de skadede børstene og bringe dem til butikken.

Du kan ikke velge elektriske børster tilfeldig. Selv Bosch vaskemaskiner bruker forskjellige typer deler: med og uten hus, med sentrale og hjørnekontakter. For ikke å gjøre en feil, er det viktig å undersøke sortimentet nøye og fortelle selgeren merke og serienummer til maskinen. Spesielt hvis analogen er bestilt fra en nettbutikk.

Børstene er installert direkte på motoren. For å erstatte dem, må du først fjerne motoren fra maskinen. Vi fortsetter slik:

flytt bakpanelet bort fra kroppen ved å skru ut alle de medfølgende boltene;
vi finner motoren plassert under trommelen;
vi fjerner drivremmen ved å trekke den mot oss selv og samtidig dreie remskiven;
løsne ledningene fra motorkontaktene;
løsne boltene som holder motoren (en 8 mm skiftenøkkel vil gjøre);
vi trekker motoren ut av setet og svinger kroppen til sidene.

Det anbefales å ta opp alle manipulasjoner på et foto- eller videokamera for å unngå feil under remontering.

Vi plasserer motoren fjernet fra vaskemaskinen på en flat, tørr overflate og fortsetter reparasjonen. Du må finne to elektriske børster festet til sidene av saken, fjerne dem og inspisere dem. Sekvensen er:

koble fra ledningen koblet til det elektriske børstehuset;
flytt kontakten ned;
strekke fjæren;
trekk ut børsten.

Børstekassen åpnes deretter og karbonspissen på innsiden måles. Hvis lengden på "kullet" er mindre enn 0,7 cm, er utskifting nødvendig. Vi installerer den nye stangen i stikkontakten, komprimerer fjæren, fester den i setet, flytter kontakten opp og kobler ledningene.

Den andre børsten demonteres og installeres i henhold til lignende instruksjoner. Det spiller ingen rolle om det slettes - karbonstengene byttes alltid ut i par. Deretter setter vi motoren tilbake på plass og monterer skiven, og fortsetter i motsatt rekkefølge:

sett motoren inn i "kontakten" og fest den med festemidler;
koble til ledningene;
vi strammer drivremmen, setter den først på remskiven, og deretter snur den på det store hjulet;
Vi monterer saken ved å skru fast bakpanelet.

Det gjenstår bare å sjekke de nye elektriske børstene. Vi slår på hurtigvasken og evaluerer driften av motoren. Hvis motoren starter og roterer trommelen som før, er alt gjort riktig.

Viklingene er ødelagt eller kortsluttet

Akselerasjonsproblemer oppstår også når viklingen er skadet: motoren starter ikke eller trommelen roterer veldig svakt. Faktum er at kortslutninger oppstår i ledningssvingene, motoren begynner å overopphetes, termistoren utløses, og systemet slår raskt av strømmen av sikkerhetsgrunner. Ved neste start gjentar situasjonen seg til temperatursensoren brenner ut, og da svikter selve motoren.

motorvikling gjennomboret